Batterie de vélo

Reconditionnement d’une batterie Bosch 500 Wh

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Ce client se plaignait d’une perte d’autonomie et de coupures d’alimentation. Celles-ci peuvent arriver lorsque les cellules deviennent vieilles ou qu’elles ont été soumises à une utilisation intensive. Elles atteignent alors plus rapidement le seuil auquel l’électronique de la batterie coupe l’alimentation. Mais ça peut arriver aussi à cause de faux contacts dans l’accouplement entre la batterie et le vélo. Ce qui était le cas ici, la batterie étant utilisée sur un VTT. Ce qui induit beaucoup de chocs, et pas mal de crasse aussi…

On voit bien que dans les contacts principaux (marqués + et -), les lames sont usées et écartées. Des fois, un simple nettoyage suffit, mais ici on a préféré essayer de trouver un autre connecteur de récupération.
C’est déjà beaucoup plus propre.
Il est temps de s’occuper du cœur du problème. Voici la batterie d’origine avec ses éléments Sanyo.
Voici les nouveaux éléments mis en place. On a préféré ici des cellules Samsung 35E, qui sont aussi utilisées par Bosch dans ses batteries (ainsi que des LG et des Sony/Murata)
Tout est rentré en place.
Et la voilà refermée !
Batterie de vélo

Augmentation de capacité d’une batterie Bionx

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Ce client utilisait 2 batteries pour effectuer ses balades: une qui lui permettait encore d’effectuer une quarantaine de kilomètres, et une deuxième bonne pour une vingtaine de kilomètres. Il a donc décidé de faire remplacer les cellules fatiguées de cette dernière par des nouvelles de plus grande capacité. En passant de Samsung 22R de 2200 mAh à des Samsung 35E de 3500mAh, la capacité totale de la batterie passe de 310 à plus de 480Wh !

L’intérieur de la batterie à l’origine
Beau labyrinthe, non?
On va ranger tout ça…
La voici avec sa gaine thermorétractable pour bien tout tenir en place.
Et voilà, ni vu ni connu 🙂